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Link将推动中尼合作,增进对印度的信任

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-28  浏览次数:151
核心提示:坐在从拉萨到西藏自治区日喀则的火车上一个舒适柔软的座位上,一位名叫Rem Shrestha的尼泊尔厨师想知道铁路是否可以进一步延伸到他的国家。
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3月11日,中国西南地区的西藏自治区的旅行者将乘坐火车登上火车。照片:Li Hao / GT



坐在从拉萨到西藏自治区日喀则的火车上一个舒适柔软的座位上,一位名叫Rem Shrestha的尼泊尔厨师想知道铁路是否可以进一步延伸到他的国家。  

“在两个城市之间旅行只需要大约三个小时,这确实可以节省时间,”在西藏工作了20多年的Shrestha说。通过公路,需要将近五个小时。

“火车上的设备和服务都非常好,骑行也很便宜,”他告诉环球时报。“我听说这个联系将进一步到达我的国家,我希望很快就会发生,”他说。

多年来,中国和尼泊尔之间的铁路备受期待。有计划将目前的拉萨 - 日喀则连接点延伸到吉荣边境,然后再延伸到尼泊尔首都加德满都。

“每个尼泊尔人都知道会有一条铁路,并期待它的到来,”Nirvana Pal Kshetry说,他是尼泊尔Sinohydro-Sagarmatha Power Co的一名员工,该公司是Power China Resources的子公司。

“这一联系将为尼泊尔带来更多增长机会,因为它可以帮助该国度过喜马拉雅山的障碍,加强我们与外界的互动,”他说。

至于与尼泊尔(内陆和山区)进行贸易的中国企业,最便捷的货物运输方式是从西藏城市到加德满都的铁路运输。使用从吉荣到加德满都100多公里的崎岖不平的道路至少需要7个小时 - 而且在雨天经常会阻挡泥石流的时候。

几代人

的梦想中国和尼泊尔之间的铁路建设已成为几代人的梦想。“1973年,已故的毛泽东主席会见了正在中国访问的尼泊尔已故尼泊尔国王比兰德拉。那时,我国已经开始筹划青藏铁路,两位领导人提到将从拉萨延伸到加德满都。在未来,“中国驻尼泊尔大使侯艳奇说。

“我们看到青藏铁路在2006年正式通车,”侯说,并指出铁路的开通是全球运输史上的一项壮举,标志着中国的铁路技术达到了世界一流水平。

在这种情况下,尼泊尔人民热切希望铁路能够从拉萨到加德满都,正如两国领导人所说的那样。据大使介绍,2014年,青藏铁路从拉萨延伸至日喀则,向尼泊尔迈进了一步。

中国交通运输部部长李小鹏和他的尼泊尔外长Raghubir Mahaseth于2018年6月21日在北京签署了关于跨境铁路合作的谅解备忘录。

“这两个政府有很好的合作,他们已经对铁路进行了预可行性研究,”侯说。侯说,下一步将是可行性研究,这需要更多时间。

一个中国技术团队于2018年5月抵达尼泊尔,开始对拟议的跨境铁路进行预可行性研究,尼泊尔和中国铁路专家将于今年5月在北京召开会议,讨论建设这个环节。媒体报道。

包括两国政府在内的两国领导人的政治意愿非常坚定。“我们必须推动这条铁路的建设 - 因为铁路将改善沿线人民的生活质量,增强双边文化和其他部门的连通性,”侯说。其他基础架构无法创建这些更改。

BRI驱动

铁路不仅可以帮助尼泊尔实现经贸活动多元化,还可以为西藏创造新的合作范围和增长前景。

“至于中国,如果将铁路从西藏扩展到尼泊尔,它将在促进中国地区进一步”走出去“并融入” 一带一路“下的区域合作方面发挥关键作用倡议(BRI),“上海国际问题研究所亚太研究中心主任赵干成说。

据报道,西藏铁路最终将与青藏铁路相连,该铁路连接其他东部铁路。向上海这个国家的金融和国际贸易中心。“铁路建成后,它将为中国西南地区的西藏提供与中国东部沿海地区以及尼泊尔和印度的连接。” 

“铁路建成后,它将为中国西南地区的西藏提供与中国东部沿海地区以及尼泊尔和印度的联系。“ 

更重要的是,孟加拉国和不丹等中国通过尼泊尔与中国之间的跨境贸易增长将会蓬勃发展。

铁路预计长约73公里,总投资180亿元人民币(26.5亿美元),这是相当多的资金,中国葛洲坝集团公司尼泊尔分公司总经理王子阳告诉他们环球时报。

Wang表示,在喜马拉雅山脉上建造这样一条铁路仍然存在困难,维持这条铁路在全球最高原上也很昂贵。“目前很难评估其商业前景。” 

Kshetry表示,其他问题包括尼泊尔政府是否有能力经营,管理和维护铁路。

大使说,由于中国和尼泊尔并居喜马拉雅山脉,这也是一个地质脆弱的地区,建造这样一条跨境铁路的条件非常困难。 

“克服技术困难并以合理的方式进行,需要进行全面细致的研究,”她指出。

“如果铁路建成,将需要大量的管理和技术能力。我们已经开始合作,帮助尼泊尔培养这个国家缺乏的人才,”她说。

相互信任的尺度

该项目的进展受到地缘政治的影响。印度一直关注中尼铁路的建设。分析人士表示,印度对尼泊尔政府的影响很大,这阻碍了喜马拉雅国家与中国的关系。 

但是,这条铁路不是排除印度的手段,这是通过该项目连接印度的好方法,因为它将加强中国与周边国家的友好交往,更重要的是促进区域合作,赵说。 

比哈尔邦是一个欠发达的印度国家,也缺乏交通基础设施,与尼泊尔接壤。

赵说,如果铁路可以帮助印度和中国在经济合作中获得互惠互利,那将​​是衡量两国战略互信的重要尺度。“该项目可以证明印度的区域合作良好,”他说。

侯说,铁路是两国政府推进的重要合作项目,需要更多时间。“这既是梦想也是期望。” 
 
 
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