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由于高度依赖进口石油,中国需要继续加强战略石油储备

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-29  浏览次数:156
 根据最近中国石油天然气行业2018 - 19年的蓝图报告,2018年全国表观石油消费量达到648万吨,比上年增长6.95%,而中国原油净进口量同比增长10.9% - 年为4.6亿吨。报告还称,去年中国对进口原油的依赖程度接近70%。

不用说,依赖率很高,但在我看来,它可能仍然是一个保守的计算。根据不同的统计指标,中国对进口石油的依赖应该已超过70%。更重要的是,政府应该意识到,这种高油依赖性实际上是一种非常不安全的风险来源。

更令人担忧的是,根据其净进口量,日本和美国估计分别至少持有140天和100天的石油库存,而中国目前的战略石油储备(SPR)仅相当于约40至该国50个月的净进口保障。关于SPR的国际公认做法是,一个国家必须至少保持90天的净进口保障,以便能源供应安全,以便该国能够在意外情况下依靠国内石油储存的同时维持其正常的工业运营。换句话说,中国对进口原油的高度依赖会使处理战争和自然灾害等极端条件变得尴尬。

此外,目前中国对进口原油的高度依赖不太可能在短期内发生太大变化,这主要是由于以下因素造成的。

首先,中国的国内油田普遍达到了石油产能的极限,很难看到进一步增加的空间。此外,近年来中国的原油产量一直在下降。根据蓝图报告,2018年该国原油产量连续第三年下降至1.89亿吨。下降趋势背后有两个主要因素。首先,大庆油田等一些大型国内油田即将枯竭。其次,一些油田可能仍有一些石油储备,但考虑到低油价和增加的生产成本,进口原油比生产要便宜得多。

话虽如此,中国可能能够将其石油产量维持在1.8亿吨左右的水平,但基本上不可能大幅增加产量。统计数据还显示,中国剩余的探明石油储量可能会支持目前的产量水平约10年。当然,在此期间可能会有一些新的发现,但即使有一些新的储备发现,国内石油产量也不太可能大幅上升。

至于需求方面,中国的石油消费需求仍在增长。具体而言,驾驶需求呈指数增长。作为一个发展中国家,中国经济将持续增长,人均汽车保有量无疑将继续增长。据商务部说虽然2018年汽车销售增长率下降了2.8个百分点,但中国的汽车销量仍然达到2800多万辆,位居世界第一。随着每年在道路上行驶的车辆增加2800万辆,难怪油耗在可预见的未来必将上升。

快速增长的能源需求和国内石油产量的下降导致对进口原油的高度依赖。 

从能源安全的角度来看,这确实是非常不安全的,这就是为什么近年来政府一直在尽一切可能推广电动汽车和氢燃料。尽管做了这些努力,电动汽车和其他新能源汽车的发展仍然跟不上石油消费需求的增长。

但是,应该指出极端情况的可能性很少,但这并不意味着我们不能采取任何预防措施。我们总能做些什么来防止最糟糕的情况。

例如,虽然中国一直在建立其SPR库存,但很少披露其商业或战略石油储备数据,因此很难估计其增长速度。根据官方消息,中国计划到2020年将其国家石油储量约为5亿桶。2014年,中国首次公布了SPR,当时总量为1243万吨。这个数字在2015年攀升至2610万吨。现在普遍估计,中国的石油基地储存了大约40至50天的石油使用,并且该国必须继续储存以实现90天的进口石油覆盖目标在将来。

另一个重要方面是公共交通。需要付出巨大努力,大力发展便捷的铁路运输,提高驾驶成本,鼓励环保的旅行选择。 

特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


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